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清障车材质

材质：清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 清障车焊接全部采用二氧化碳保护焊和弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，又使焊缝表面圆滑、美观。折叠编辑本段

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清障车——操作方法

当被装载车辆已拖到位以后，用安全绑带绑住后胎，将装载的汽车向后两侧斜向拉紧固定在两侧的平板拉环上。注意:如果安全拉环坏了，安全绑带应该绕在汽车坚固的部件上。同时，应强化随车吊各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂特殊要求除外。对于不能手动锁紧的安全绷带，可以公i职绞盘操纵杆操纵绞盘收揽使装载车向前移动一点，使安全链适当张紧。

平板型道路清障车，平板上用绑带固定故障车时，必须四条绑带都要锁紧在车轮或车身。

绑带棘轮锁紧时必须处于闭合状态。

注意:尼龙绑带长时间绷紧会出现松动现象，操作时应定时检查绷带绷紧情况，尤其是在路况不好或急刹车较多的情况下，应及时检查紧固，避免发生意外。

清障车发展趋势

清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其***i大总质量，但其后轴却已经超载了。通过RFID标签，可以监控到一个集装箱内不同包装单位的不同温度。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、***的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。